朔黄铁路运输竞争力提升策略研究
符立强 李欢
基金项目：“朔黄铁路煤炭运输物流信息平台设计与开发”（SHTL-23-18）
作者简介：符立强（1981-），学士，高级工程师，国能朔黄铁路发展有限责任公司，研究方向：铁路信号，
李欢（1986-），硕士，高级工程师，国能朔黄铁路发展有限责任公司，研究方向：铁路运输
    【摘要】朔黄铁路是国家能源投资集团重要运输通道，承担大量煤炭等大宗货物运输。市场环境变化下，其在运输效率等方面面临挑战。本文用 SWOT-PEST 分析其内外部环境，指出运输瓶颈、非煤运输经验少、竞争加剧等问题，并提出创新科技、低碳发展、完善基建、拓展多元业务等策略，为其发展提供参考。
    【关键词】朔黄铁路；煤炭运输；SWOT分析；PEST分析；竞争力分析
    引言
    朔黄铁路是国能集团重要运输通道，连接晋冀两大能源基地，承担大量煤炭及大宗货物运输任务，在国能集团业务及国家铁路网中地位关键。但市场环境变化、运输需求多样化，使其提升市场竞争力面临诸多挑战。本文将分析朔黄铁路运输现状，找出影响竞争力的主要因素并提出提升策略，为其可持续发展提供参考。
    一、朔黄铁路概况及研究方法
    （一）朔黄铁路概括
    朔黄铁路的起点是山西省神池线神池南站，终点是河北省沧州市的黄骅港货运站，连接山西、河北、天津、山东四个省地26市，与同蒲线、京广线、京九线、京沪线接轨。
    （二）SWOT-PEST分析模型
    1. SWOT分析
    SWOT分析通过评估企业的内部资源和能力以及外部环境的机会和威胁，揭示出企业的优势（Strengths，简称S）、劣势（Weaknesses，简称W）、机会（Opportunities，简称O）和威胁（Threats，简称T），为企业制定战略方向提供重要参考。优势指的是企业在资源、技术、品牌等方面与竞争对手相比所具有的相对优势，劣势指的是企业在与竞争对手相比时所存在的相对弱势。机会指的是外部环境中的有利条件，如政策支持、市场需求增长等。威胁指的是外部环境中的不利因素，如竞争对手的崛起、市场竞争的加剧等。
    2. PEST分析
    PEST分析法从政治（P）、经济（E）、社会自然（S）、技术（T）四方面评估外部环境对企业的影响。政治因素如政府政策、法规，对铁路运输企业而言，基础设施投资、能源运输及环保法规很关键；经济因素含宏观经济形势等，经济发展水平决定运输需求总量，大宗货物产销与宏观经济紧密相关；社会自然因素指社会和自然环境潜在影响，社会对碳排放的重视促使运输企业优化模式、采用环保技术能源；技术因素涉及科技发展应用对企业经营的影响，科技进步可能带来机遇也可能加剧竞争，忽视则可能被淘汰。采用SWOT - PEST复合分析法，运输企业可系统审视市场环境与竞争态势，为制定战略提供可靠依据。
    采用SWOT-PEST复合分析法，运输企业能够系统性地审视当前的市场环境与竞争态势，从而为科学制定战略方针提供可靠依据。
    二、 朔黄铁路公司的SWOT-PEST分析
    （一）内部优势
    1.广阔的运输网络
    朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道，其高效的双线电气化重载铁路系统能够承载大规模煤炭运输任务，年运量超3亿吨。
    2.信息化的运营维护
    朔黄铁路采用了无人机、机器人自动巡检、在线监测、北斗卫星定位、AI识别等智能感知技术，建成了“空天车地”于一体的基础设施检测监测体系 。这一体系的建立，不仅提高了设备安全水平和运维效率，也为朔黄铁路的智能化转型提供了有力支撑。
    3.多元化的货物运输结构
    朔黄铁路成立了非煤运输专责机构，建立起辐射京、津、冀、鲁、晋、陕、蒙、宁等地的营销网络，先后开通了铁矿粉、钢渣、碎石、聚丙烯、锰矿、水泥及水泥熟料等37项非煤业务品类，使其运输业务更加多元化。
    （二）内部劣势
    1.集运系统运能瓶颈
    连接朔黄铁路的黄万线的运输能力饱和，列车开行对数达到了满图运行，而黄大线的设计运量远大于当前运量 。同时，随着经济形势的变化，市场对煤炭的需求波动也使得公司面临运力不饱和的情况。
    2.基础设施不够完善
    朔黄铁路货运场站在规划建设阶段主要聚焦煤炭运输功能定位，仓储场地容积率与现代化物流园区存在代际落差、作业设备技术标准滞后于产业升级要求、配套服务模块缺失等问题，制约着仓储加工、供应链集成等增值服务功能的开发拓展。另外，朔黄铁路沿线化工企业的危化品运量持续攀升，但既有的场站暂时无法支撑危化品运输。
    3.非煤运输经验不足
    朔黄铁路在非煤运输方面经验较少，运输和管理制度不够完善，存在超载、装卸效率低等问题 。截至2020年，非煤运输仅完成1951.2万吨，距离2025年不低于5000万吨的目标存在较大差距，另外，煤炭作为大宗货物，从产地向消费地的运输需求较大，而回程时则缺乏足够的货物来平衡运输需求。
    （三）外部机会
    1.政治环境
    我国对促进区域协调发展做出了新的重大部署，提出了“促进中部地区崛起，形成东、中、西互动优势互动相互促进共同发展的新格局”的目标。随着东、中、西互动的逐步加深，朔黄铁路的发展空间将越来越广阔。
    在国有企业改革背景下，朔黄铁路作为中国能源安全战略的重要组成部分，享有政策优势。党中央和国务院多次就铁路工作作出重要指示和批示，要求进一步加快铁路建设，在投融资、税收、金融、土地征用等方面给予铁路重点支持。朔黄铁路拥有独特的区位优势，有利的经济、政策和舆论环境将为朔黄铁路的发展创造有利的外部条件 。
    2.经济环境
    朔黄铁路的沿线城市经济增长迅速，主要有化工、水泥、建材、冶金、农机、食品等工业企业，对朔黄铁路的运载量有较大需求 。
    3.社会自然环境
    我国提出《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，要求在煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输中，铁路运输地比例达到90% 。与公路运输相比，铁路运输的碳排放量较低，是更加清洁的运输方式，朔黄铁路具备较强的竞争力。
    4.技术环境
    当前，朔黄铁路已启动运输装备的智能化升级工程，集成智能装卸机械、无人化转运设备、智慧调度管理平台等 ，相较于传统作业模式，该体系在人力资源配置、能源消耗管控和运输组织效能上展现出优势。
    （四）外部威胁
    1.政治环境
    随着铁路市场化改革的推进，铁路在运营层面上更加开放，美锦能源集团、广汇能源、内蒙古伊泰集团等大型能源、煤炭民营企业都在尝试建设或已建成了民营铁路。竞争对手的集疏运通道逐渐完善，朔黄铁路的优势地位将面临挑战。
    2.经济环境
    从主要耗煤行业来看，在发电上，煤电继续发挥保障兜底作用，但是新能源发电量快速增长，将会逐渐挤占火电的空间。在钢铁、建材上，汽车产销和出口旺盛，但是新开工的房地产项目相对较少，因此钢铁、建材行业的耗煤量基本稳定。长远来看，煤炭需求量的增长空间不大。
    3.社会自然环境
    近年来，受国能集团销售政策、污染防治政策影响，朔黄铁路的煤炭货源不够稳定，运输能力有较大的剩余[7] 。
    各地将加快推进“十四五”节能减排和空气质量改善目标任务，传统产业绿色升级全面开展，加强资源节约集约循环利用，加快能源清洁低碳化发展，严格合理控制煤炭消费总量，煤炭运输市场规模可能从源头上减小。
    4.技术环境
    5G、物联网、人工智能等新一代信息技术快速发展，铁路运输领域产生的各种数据和信息越来越多。若朔黄铁路在技术创新方面滞后，不仅会削弱竞争力，更可能进一步导致出现信息泄露和网络安全等问题 。
    5.SWOT-PEST矩阵分析
    朔黄铁路的内外部因素的SWOT-PEST分析矩阵，如表 1所示。

    三、 朔黄铁路竞争力提升策略
    从高效利用策略（即SO，依靠内部优势，利用外部机会）和改进提升策略（即WO，利用外部机会，弥补内部劣势）的组合，提出朔黄铁路的竞争力提升策略。
    （一）高效利用策略
    1.创新科技应用
    借助当前智能化技术的发展，进一步推动铁路智能化运营，通过引入更多的智能化装卸设备、运输系统和监控设施，提升整体运输效率和安全性。
    2.推进铁路运输低碳发展
    结合国家“碳达峰、碳中和”政策，优化运输结构，降低碳排放。加强绿色技术的应用，提升朔黄铁路在绿色运输中的竞争优势，进一步满足大宗货物“公转铁”的政策要求。
    （二）改进提升策略
    1.完善运输枢纽建设
    我国提出了《国家综合立体交通网规划纲要》 ，积极推动铁路直通港区，重要港区新建集装箱、大宗干散货作业区同步规划建设进港铁路，推进港铁协同管理。朔黄铁路公司应当积极融入国家综合立体交通网，完善货运通道和运输枢纽枢纽的建设，提升货运场站的基础设施，建设更多高标准的仓储、装卸、配送等物流增值服务设施，特别是在黄骅港等重要枢纽。同时，针对危化品等特殊货物，增设符合安全标准的设施。
    2.积极拓展白货运输业务
    当前，运输的非煤货物主要是铁矿砂、兰炭、聚合物类和锰矿等，以“黑货”为主，而白货指的是工业机械、农副产品、纺织品、医药等高附加值货品，其运输需求和特性多样，对运输服务的要求也各不相同，包括运输时间、温度控制、货物安全等方面的需求。朔黄铁路应当加强在非煤货物运输方面的管理和运营能力，探索更多高附加值货物的运输需求，如工业机械、农副产品等。针对不同类型货物的运输特性，完善装卸流程，减少超载和效率低下的问题。
    3.引进市场化运作机制
    面对未来民营铁路的竞争，朔黄铁路应进一步市场化其业务运营，优化定价机制，提升服务质量。通过差异化的服务和定制化的运输方案，增强对客户的吸引力。
    四、结语
    随着国内外市场环境的变化，朔黄铁路在提高运输效率、扩大非煤业务以及应对市场竞争方面面临诸多挑战。通过SWOT-PEST分析，梳理了朔黄铁路的优势、劣势、机会与威胁，指出了当前存在的运能瓶颈、基础设施不足及市场需求变化等问题。在此基础上，提出了通过创新科技、低碳发展、完善运输枢纽和拓展非煤运输等策略，提升朔黄铁路的市场竞争力。这些策略的实施不仅有助于提升朔黄铁路的整体运营效率，还将为其未来的可持续发展提供有力支持。
参考文献
[1]中国煤炭工业协会. 国能朔黄铁路发展有限责任公司2023可持续发展报告[EB/OL].(2024-09-21)[2024-10-04].https://mp.weixin.qq.com/s/xF9gw5D50eXjDzH_dxoUNQ.
[2]国家能源投资集团有限责任公司. 国家能源集团：绿色低碳运输典范——朔黄铁路两万吨重载运行体系[EB/OL] (2023-07-04)[2024-10-06]. http://www.sasac.gov.
cn/n4470048/n26915116/n28283133/n28283153/n28283173/c28315948.
[3]人民网朔黄铁路：运煤专线的绿色低碳转型[EB/OL]. (2022-04-14)[2024-10-
07].http://ent.people.com.cn/n1/2022/0414/c1012-32398856.html.
[4]代斌.关于朔黄铁路运输能力提升的探讨[J].价值工程, 2022,41(25): 38-40.
[5]边雷.朔黄铁路公司非煤运输现状与思考[J]. 内蒙古科技与经济, 2017(22): 25-27.
[6]李乐.朔黄铁路货场智慧平台建设方案研究[J]. 计算机应用, 2024,33(2): 52.
[7]王定举 朔黄铁路公司发展战略研究[D]. 西南交通大学, 2007.
[8]龙燕 朔黄铁路公司物流管理研究[D]. 石家庄铁道大学经济管理学院, 2014.
[9]国务院办公厅. 国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知[EB/OL]. (2022-01-07)[2024-10-06]. https://
www.gov.cn/zhengce/content/2022-01/07/content_5666914.htm.
[10]杨煊. 大数据时代信息化运维中的数据安全与隐私保护策略——以朔黄铁路为例[J]. 软件, 2024,45(5): 101-103.
[11]中国. 2023年煤炭行业经济运行报告[R].2023.
[12]易敏, 柳国海, 林婷, 等. 三方汽车物流企业发展的PEST-SWOT分析——以 CJ 物流公司为例[J]. 供应链管理, 2024(17): 145-148.
[13]中共中央, 国务院. 国家综合立体交通网规划纲要[EB/OL].(2021-02-24)[2024-10-05].https://www.gov.cn/gongbao/content/2021/content_5593440.htm.
[14]河北省交通运输厅. 河北省综合立体交通网规划纲要[EB/OL].(2021-08-24)[2024-09-30].https://jtt.hebei.gov.cn/jtyst/hdjl/zxft/qb/2021Hz/101630318232409.html.
[15]中共山西省委, 山西省人民政府. 山西省综合立体交通网规划纲要[EB/OL] (2023-03-30)[2024-10-03]. https://www.sxgp.gov.cn/xwzx_358/szfwj_1327/202304/t20230403_1775287.shtml.